Compressori ad azionamento diretto senza olio:

• cilindri e testate in alluminio
• con grandi superfici esterne per un migliore raffreddamento
• lembi in acciaio inossidabile per una migliore resistenza nel tempo
• raffreddamento ad aria forzata per una migliore dissipazione del calore

I nostri modelli più popolari sono : OM231, OL195, OM200 SILENT

Compressori ad azionamento diretto lubrificati:

• basso assorbimento di corrente
• motore elettrico monofase con protezione termica
• robusto, leggero e compatto
• Test finale al 100%

I nostri modelli più popolari sono : FC2, F1-241, D240, D260, GV34, F-310

azionamento diretto

Compressori monostadio a cinghia:

• testate cilindriche nervate per un migliore raffreddamento
• grande coppa dell'olio per una migliore lubrificazione
• alette in acciaio inossidabile ad alta resistenza

I nostri modelli più popolari sono : B2800I, B3800B, B2800, B2800, B2800B

Compressori a cinghia a due stadi:

• potente, silenzioso e sicuro
• adatto per applicazioni difficili
• progettato per una lunga durata
• basso consumo energetico
• Compressori a due stadi con intercooler tra gli stadi di compressione

I nostri modelli più popolari sono : B4900, B5900B, B6000, B7000, B7900, BV8900

Per i compressori ABAC abbiamo anche le gamme PAT 24/38 e A29(B), A39(B) e A49B

a cinghia

Per molti versi, una testa affidabile rappresenta il cuore di un compressore d'aria. La testa è un componente critico che è essenziale per aiutare il compressore a fare il suo lavoro. Quando una pompa si guasta, ha un impatto significativo sulle prestazioni dell'unità. La buona notizia è che si può risparmiare sul costo di un nuovo compressore identificando il problema e installando una sostituzione adeguata.

I compressori hanno design adatti a una vasta gamma di applicazioni domestiche, professionali e industriali. Tuttavia, la maggior parte delle unità è composta da tre parti principali:

Il motore del compressore d'aria è ciò che fa funzionare il compressore. I motori possono essere elettrici, a benzina o diesel.

Il serbatoio serve per lo stoccaggio dell'aria compressa.

Il gruppo pompante è probabilmente la parte più importante, perché comprime l'aria prelevata dall'ambiente.

La maggior parte dei compressori ha dei limiti preimpostati per la pressione. Quando sono accesi, continuano a lavorare fino a soddisfare la richiesta. Ogni volta che si usa l'aria compressa o si spurga l'aria dal serbatoio, il motore si riaccende automaticamente per continuare il processo. Quando il motore si accende, un pistone in movimento crea un vuoto all'interno della macchina. L'aspirazione apre una valvola di ingresso che aspira l'aria atmosferica. Quando il pistone sale, comprime l'aria, sigillando la valvola d'ingresso. Quando scende, l'aria è spinta nel serbatoio.

Come tutte le attrezzature, i compressori e i loro componenti hanno una certa durata e sono soggetti a usura e danneggiamenti. Può succedere che con il funzionamento si guasti il pompante e questo può mettere fuori uso il tuo compressore d'aria. La gravità della sua rottura dipende da quanto affidamento fai sull'aria compressa: se usi il compressore per lavoro, un gruppo pompante rotto significa un calo di produttività e costi di sostituzione o riparazione.

Ci sono dei segnali che ti permetto di capire quando i pompanti funzionano male:

Rumore eccessivo: se le parti si allentano o si danneggiano, il compressore può fare più rumore del solito.
Funzionamento lento: se il gruppo si sta guastando ma funziona ancora a capacità ridotta può esserci un basso rendimento.
Calo di pressione: se il compressore è acceso, ma il manometro rimane fermo, la fonte del problema potrebbe essere il pompante.