Gruppo pompante compressore

Compressori ad azionamento diretto senza olio:

• cilindri e testate in alluminio
• con grandi superfici esterne per un migliore raffreddamento
• lembi in acciaio inossidabile per una migliore resistenza nel tempo
• raffreddamento ad aria forzata per una migliore dissipazione del calore

I nostri modelli più popolari sono : OM231, OL195, OM200 SILENT

Compressori ad azionamento diretto lubrificati:

• basso assorbimento di corrente
• motore elettrico monofase con protezione termica
• robusto, leggero e compatto
• Test finale al 100%

I nostri modelli più popolari sono : FC2, F1-241, D240, D260, GV34, F-310

azionamento diretto

Compressori monostadio a cinghia:

• testate cilindriche nervate per un migliore raffreddamento
• grande coppa dell'olio per una migliore lubrificazione
• alette in acciaio inossidabile ad alta resistenza

I nostri modelli più popolari sono : B2800I, B3800B, B2800, B2800, B2800B

Compressori a cinghia a due stadi:

• potente, silenzioso e sicuro
• adatto per applicazioni difficili
• progettato per una lunga durata
• basso consumo energetico
• Compressori a due stadi con intercooler tra gli stadi di compressione

I nostri modelli più popolari sono : B4900, B5900B, B6000, B7000, B7900, BV8900

Per i compressori ABAC abbiamo anche le gamme PAT 24/38 e A29(B), A39(B) e A49B

a cinghia

Per molti versi, una testa affidabile rappresenta il cuore di un compressore d'aria. La testa è un componente critico che è essenziale per aiutare il compressore a fare il suo lavoro. Quando una pompa si guasta, ha un impatto significativo sulle prestazioni dell'unità. La buona notizia è che si può risparmiare sul costo di un nuovo compressore identificando il problema e installando una sostituzione adeguata.

I compressori d'aria variano da un capo all'altro, con design adatti a una vasta gamma di applicazioni personali, commerciali e industriali. Tuttavia, la maggior parte dell'unità è composta da tre parti principali:

Azionamento: L'azionamento (il motore del compressore d'aria) è ciò che fa funzionare il compressore. I motori possono essere elettrici o a gas.

Serbatoio di stoccaggio: Il serbatoio funge da serbatoio per l'aria compressa. C'è una valvola unidirezionale che elimina il rischio di creare una contropressione.

Pompa: Mentre tutte le parti lavorano insieme, la pompa è probabilmente la più importante. Le pompe prendono l'aria atmosferica e la comprimono per lo stoccaggio.

La maggior parte dei compressori ha dei limiti preimpostati per la pressione. Quando li accendi, continuano a lavorare fino a quando non soddisfano la domanda richiesta. Ogni volta che si usa l'aria compressa o si spurga l'aria dal serbatoio, il motore si riaccende automaticamente per continuare il processo. Quando il motore si accende, un pistone in movimento crea un vuoto all'interno della macchina. L'aspirazione apre una valvola di ingresso che attira l'aria atmosferica nella zona sopra la testa del pistone. Quando il pistone sale, comprime l'aria, sigillando la valvola d'ingresso. Quando scende, la pressione impegna la valvola di scarico e l'aria entra nel serbatoio.

Come tutte le attrezzature, i compressori e i loro componenti hanno una durata di vita prevista. Sono anche soggetti a danni, malfunzionamenti e a una normale usura. Mentre il tuo compressore può funzionare per anni senza darti problemi, è possibile che una pompa si guasti, il che significa che il tuo compressore d'aria è fuori uso. Quello che può succedere quando il compressore va male dipende da quanto fate affidamento su di esso. Se usate il vostro per la produzione o per altri scopi essenziali, un gruppo pompnate rotto o difettoso può portare a perdite di inventario, tempi morti non pianificati e costi di montaggio.

Quando le pompe per compressori d'aria vanno male, ci sono dei segnali che ti permetto di capirlo. Le pompe che si guastano o si rompono spesso mostrano avvertimenti come:

Rumore eccessivo:se le parti della pompa si allentano o si danneggiano, il compressore può suonare più forte del solito.

Funzionamento lento:se la tua pompa si sta guastando ma funziona ancora a capacità ridotta, avrai un basso rendimento.

Nessuna pressione del serbatoio:se il tuo potere è acceso, ma il manometro rimane fermo, la fonte del problema potrebbe essere la pompa del compressore d'aria rotta.